Asukoht: Portugal
Pikkus: 17,2 km
Avamisliikumine: 29. märts 1998
Koordinaadid: 38 ° 45'32,0 "N 9 ° 02'19,0" W
Sisu:
Lühike kirjeldus
Vasco da Gama sild on Euroopa pikim trossidega ehitis, mis ühendab Portugalis Tejo jõe kaldaid. See ulatub üle jõe avaruste üle 17 km.
See joonis sisaldab struktuuri kõigi sektsioonide pikkust, sh. ja peasild ning sellele viivad juurdepääsuteed ja viadukt. Nii kindla ülesõidukoha rajamisega oli võimalik 25. aprilli järgi nimetatud rippsild maha laadida ja ühendada kõik riigipealinnast Lissabonist väljuvad teed.
Silla projekti väljatöötamisel suutsid insenerid tegelikkusse viia ebatavalise ja eduka lahenduse - trosskonstruktsioon muutub järk-järgult viaduktiks. Sel põhjusel ei ole kogu konstruktsioonil traditsioonilist kuju, kuna selle trossiosa asub rannajoonega risti ja viadukt on justkui paralleelne.
Mis puutub silla nimesse, siis seda ei pandud kogemata suure navi järgi. Niivõrd kui selle avamise päev langes 29.03.1998 (siis tähistati Euroopast Indiasse kulgeva meretee avamise 500. aastapäeva), anti sillale nimi "Vasco da Gama". Soovides ehitustööd selleks meeldejäävaks kuupäevaks lõpule viia, nägid käsitöölised palju vaeva, mille tulemusena ulatus Teise poolteist aastat hiljem alates ehituse algusest üle Euroopa pikim sild. Kuid tööde teostamine nii lühikese aja jooksul osutus lihtsaks ülesandeks, sest nii hiigelsilla projekteerimine kui ka ehitamine eeldasid kõigi pisiasjadega arvestamist. Ja parimate inseneride ja 3300 töötaja töö ei olnud asjata: sild on võimeline vastu pidama maavärinatele, mille võimaliku löögitugevusega on üle 8,7 punkti. Lisaks ei karda see tuuleiilide kiirust 250 km / h.
Huvitav hetk käsitööliste Vasco da Gama silla ehitamisel oli asjaolu, et nad pidid arvestama meie planeedi ümmarguse kujuga. Kui seda tegurit ignoreerida, oleks nii pika konstruktsiooni otste kõrguste vahe kuni 80 cm, mis on palju. Silla tehniline omadus on selle kõverus, mis on tingitud põhja ebatasasustest. Projekti autor Michel Verloge hoolitses ka silla kõrge tugevuse eest, surudes 2-meetrise läbimõõduga vaiad jõepõhja sügavusse ligi 100 m.
Samal ajal mõtles ta läbi mitmeid tehnilisi nüansse, mis on seotud piirkonna looduslike omadustega, ja seostas need tõenäoliselt halbade ilmastikutingimuste tekkimisega. Kogenud inseneril õnnestus säilitada keskkonna ökoloogiline puhtus, ehitades silla vastaskaldast võimalikult kaugele (selle piirkonna looduskeskkond jäi puutumata). Mõeldud oli ka konstruktsiooni valgustus - see kujundati ja paigaldati nii, et valgustusseadmete valgus ei langeks jõepinnale ega häiriks looduslikku ökosüsteemi.
Välisvaade Vasco da Gama sillale
Vasco da Gama sild on jagatud 3 osaks, millest üks on 12-kilomeetrine pinnalõik. Kaks ülejäänud lõiku on viaduktid-viaduktid pikkusega 600 m ja 4,8 km (vastavalt põhja- ja lõunaküljelt). Parvlaeval on 6 rada, kuid kui seda ületab üle 52 000 sõiduki, laieneb see 8 rajale.
Sild on jagatud mitmeks osaks:
- külgsektsioonidega peamine 829-meetrine sild;
- keskne viadukt pikkusega 6,3 km, mis koosneb 80 lõigust;
- põhjapoolsed juurdepääsuteed;
- 488-meetrine põhjaviadukt;
- lõunapoolsed juurdepääsuteed ja viadukt, mida esindab 84 lõiku;
- 12-sektsiooniline viadukt "Expo", venitades 672 m.
H-kujulised raudbetoonist kolonnid tõusevad veepinnast 160 m kõrgemale, kogu konstruktsiooni kasutusiga on 120 aastat. Alates 2008. aastast on autojuhtide läbisõit üle silla Portugali põhjaossa ja selle pealinna muutunud tasuliseks. Nii võetakse igalt sõiduauto juhilt 2,25 eurot, kuid veoauto üle silla sõitmise eest tuleb välja käia 10,1 eurot. Sel juhul lõuna poole liikumise eest tasu ei võeta.
