Veneetsia on iidne Itaalia linn, mis asub mandriosas ja 118 saart koos UNESCO nimekirja kantud Veneetsia laguuniga. See on mälestuslinn, mis meelitab turiste iidsete renessansiaegsete palatside, kellatornide, majesteetlike katedraalide ja maaliliste kanalitega.
Ehitusajalugu
Linna peamine vaatamisväärsus on Rialto, iidne sild, mis ühendab Suure kanali kaldaid. Seda peetakse sümboliks, Veneetsia tunnuseks. See on ülekäigurada ja kaubatänav, kus on üle 20 butiigi, kaupluse ja kaupluse. Eriti nõudlikud on karnevali maskid, Murano klaasist ja nahast tooted ning peen ehted. Mujal linnas on hinnad tavaliselt madalamad, kuid turistid ostavad siit hea meelega Veneetsia suveniire. 12. sajandil ületasid inimesed Suure kanali paatide abil, mis olid üksteise järel kinnitatud. See ebastabiilne disain on sageli viinud surmaga lõppenud tragöödiateni. Tulekahjud olid, siis oli teisele poole pääsemine üldiselt võimatu.
Aastal 1181 hakkasid nad ehitama mugavamat ülekäigurada - pontoonsilda, kuid see polnud ka eriti töökindel. See sai nimeks - Ponte della Monte, kuna läheduses asus töökoda, kus münte vermiti. Parvlaeva kujundas kuulus arhitekt Niccolo Barattieri. Tollane Veneetsia oli suur kultuuri- ja kaubanduskeskus. Kanali kallaste ühendamiseks oli vaja uut, mugavamat ja laiemat ülekäiku. Seekord otsustasid nad ehitada mitte pontooni ülesõidukoha, vaid silla. Esimene puitsild ilmus 1250. aastal. See ehitati veotiisliga, et suuremõõtmelised laevad saaksid vabalt mööda minna. Lähedal oli Rialto turg, mis andis uuele hoonele nime, mis jäi sajandeid selle taha.
Hoonet kummitasid pidevalt ebaõnnestumised: aastal 1310 süütasid selle kogemata rahvarahutuste mahasurumiseks kutsutud sõdurid. Aastal 1444, kui tohutu rahvahulk kogunes gondli võistlust vaatama, ei suutnud sild oma raskust taluda ja varises kokku. See ehitati uuesti üles, kuid jälle ehitati puidust. Samal ajal ilmusid ülesõidukohale esimesed kauplemisread, avati kauplused ja kauplused, kus kaubeldi vilkalt imporditud kaupadega. See oli riigile kasulik - riigikassa sai kaubandusest märkimisväärseid makse.
Pärast kolmandat kokkuvarisemist otsustasid nad ehitada laia, kindla ja kaubandusliku kivistruktuuri. Muistsetest dokumentidest on teada, et 1551. aastal kuulutati välja kivikonstruktsiooni parima kujunduse konkurss. Selles osalesid kõige kuulsamad arhitektid, isegi Michelangelo, kuid projekti loomine usaldati Antonio de Pontele. Kuuldusi oli erinevaid - miks see juba üsna eakas meister projekti arenduse sai. Üks seletusi on perekonnanime tõttu, mis tõlkes tähendab "sild". Ehituse korraldajad leidsid, et see on sümboolne ja peaks tooma edu.
Disaini omadused
Ponte ehitas hämmastava silla, mille tugevust on aeg proovile pannud. Sild ei ole tõstesild, kuid selle alt möödusid vabalt suured kaubalaevad. Struktuuril on võimas galeriidega kaar, nii et luuakse aura ja õhuline välimus. Sammud viivad silla keskosani, mida mööda saab alla minna. Konstruktsioon on kaunistatud bareljeefidega. Raudteejaama küljelt on bareljeefil kujutatud Püha Theodore'i, teisel pool on reprodutseeritud kuulutused stseenidest.
Struktuurse disaini omadused:
- Paigaldatud 12 000 vaia
- Kaare pikkus - 28 m
- Kõrgeim punkt - 7,5 m
- Laius - 22m
- Kogupikkus 48 m
Ehituse algus - 1588, lõpp - 1591, ületab silla iga päev keskmiselt 6000 inimest. Restaureerimine viidi läbi aastatel 2015-2016. Tööd tehti väga hoolikalt, rikkumata ajaloolist struktuuri. Ainult 1% originaalmaterjalidest on asendatud. Nüüd seisab sild kogu oma hiilguses, lisaks sellele, et see ise tekitab imetlust, pakub see kaunist vaadet igal aastaajal.
Legendid
Esimestel puitehitistel ei vedanud - need põlesid sageli, lagunesid kiiresti ja vajasid taastamist. Lõpuks ehitati XYI sajandi keskel kivisild, mis võlub inimesi ka tänapäeval. Nagu peaaegu kõigil iidsetel ehitistel, on ka Rialto sillal oma legendid. Üks neist ütleb: kui töölised ehitust alustasid, hävitati öösel teadmata põhjustel kõik, mida päeval ehitati. See kestis terve kuu. Üks käsitöölistest, kelle nimi oli Sebastian Beortoloni, oli huvitatud ehituse kiirest ja edukast lõpuleviimisest. Ta otsustas teada saada, miks see juhtub.
Ta tuli ehitusplatsile öösel ja varjates hakkas jälgima, mis edasi saab. Keskööl kuulis Beortoloni kohutavaid oigeid, sardoonilist naeru, koputamist. Samal ajal hakkas sild kohutava möirgamisega kokku varisema. Selgus, et see on saatan ise! Meister otsustas rüvedaga sõlmida tehingu. See koosnes sellest, et kurat andis võimaluse ehituse lõpule viia, kuid selleks võttis ta hinge olendile, kes läbis uue ülemineku esimesena. Pean ütlema, et Beortoloni naine oli rase. Töö lõppes ohutult. Sebastiano arvas, et ta võib kurja petta anda, andes talle kuke hinge, ja läks hommikul lindu ostma.
Kuid kurat oli kavalam. Ta tuli meistri naise juurde, eeldades ühe töötaja mainet. Ta ütles, et abikaasa ootas teda silla avamist jälgimas. Naine kõndis takistamatult mööda käiku, kuna töötajad tundsid teda hästi. Kui meister sellest teada sai, sai ta aru, millise vaeva ta enda peale tõi: laps suri ja tema hing langes kuradisse. Öösel hakkas kapten unistama beebist, kes nuttis, kuna ta oli kanalite külmast ja niiskest õhust pidevalt haige. See kestis pikka aega, kuni vana mõtleja aitas süütul hingel taevast leida. Teine legend on seotud bareljeefidega.
Sillaga külgneb hoone, mida tuleb uurida. See on ajalooliselt seotud sillaga. Neil on kaks bareljeefi. Arhitekt tegi need vastuseks lugupidamatule suhtumisele oma projekti.
Legendi järgi väitis üks üllas Veneetsia naine, et leek ilmub varem tema jalgade vahele, kui ehitatakse sild, ja teda kajavanud mees karjus, et tal oleks reproduktiivorgani asemel kabja. Teada oli, et nad eksisid, kuid nende ähvardused täitusid. Nende inimeste uskmatuse eest karistamiseks tegi arhitekt kaks bareljeefi - ühel on kujutatud naist jalgade vahel tulega, teisel mehel, kellel on tähtsa oreli asemel kabja.
Lisaks legendile on teada ka ajalooline fakt - inglise kirjanik William Shakespeare mainis Rialtot oma näidendis "Veneetsia kaupmees". Nad ütlevad, et Veneetsia reisi ajal nägi väljapaistev kirjanik silda ja köitis selle ilu. Shakespeare kirjeldas oma töös üksikasjalikult nii kauplemisridu kui ka laevade läbimist silla all.
Koht, kus toimusid äritehingud
Veneetsia - tänu navigatsiooni arengule ja privileegidele, mis Veneetsia vabariigi kaupmeestel olid, muutusid üheks peamiseks kaubanduskeskuseks. Kuni 10. sajandini said Veneetsia kaupmehed liikuda vabalt, ilma kohustusteta, mööda merd ja maismaad. 11. sajandil olid teiste riikide kaupmehed kohustatud müüma oma kaupa Veneetsias. Kõik see aitas kaasa turu kujunemisele ja selle kiirele arengule. Siid, vürtsid, kohv ja ehted läksid Euroopasse läbi Veneetsia. Rialto Marketist saab peamine kauplemiskoht ja kaubeldakse väärtpaberitega. Kuid seal ei olnud mitte ainult kaubanduskeskus, vaid ka seltsielu koondumine. Suure kanali kallaste vahel oli vaja head sidet, mis määras ehitusplatsi.
Kus see on ja kuidas sinna jõuda
Kui teil on õnne viibida Veneetsias, mis on täis romantikat, on võimatu mitte külastada Riolti silda. See asub linna keskosas, ühendades San Polo ja San Marco kahte peamist linnaosa. See on ülekäigurada, mis on avatud igal kellaajal.
- 1. Lennujaamast saate otse veega mööda vaporettot (Piazza San Marco kaudu) mööda Suurt kanalit. Vaporetto - linna ühistransport linnas, mis tõlkes tähendab "aurikut". Sageli nimetatakse seda jõetrammiks. Kõik selles on nagu tavalises transpordis - peatusepiletid, marsruudid. Marco Polo lennujaamast sõidab buss ka Veneetsia saartele, reisi aeg on 25 minutit.
- 2. Rongijaamast Rialto sillani sõidab vaporett Piazza San Marco ja Piazzale Roma kaudu mööda Suurt kanalit. 1. ja 2. marsruudi reisi aeg on vastavalt 45 ja 25 minutit.
- 3. Piazza San Marcost, linna keskväljakult, saate kõndida mööda märke - “Rialto”. Kanalit mööda sõidavad veetaksod ja gondlid, kuid need on kallimad.
Veneetsia on romantiline linn, kus on palju vaatamisväärsusi - moodsa ja idamaise kunsti muuseum Palazzo Ca Pesaros, kuldne maja, teater Goldoni. Linn, mis vallutab ja jääb igaveseks mällu.
