Alates viikingite ajast on Skandinaavia riigid olnud kuulsad oma saavutuste poolest laevaehituse ja navigatsiooni valdkonnas. Iidsed mere avaruste vallutamise traditsioonid on siin hästi juurdunud ja arenenud tänapäevani. Pole juhus, et norralane Amundsen külastas lõunapoolust esimest korda ja tema kaasmaalane Nansen viis inimkonna põhjapoolusele lähemale.
Oma panuse laevaehitusse aitas anda ka Rootsi, kellel polnud oma laevastikku alles 16. sajandil. Kuid kuningas Gustav Vasa juhtimisel loodi 30 üsna võimsast laevast koosnev parvlaev.
Tohutu puidust sõjalaeva näiteks on Rootsi laevastiku lipulaevaks kavandatud kuninglik galeon Vasa, mis lasti vette 10. augustil 1628. See ehitati Gustav II Adolfi käsul, kes osales laeva projekteerimisel otseselt ehitusinseneri Hubertssonile antud korralduste kaudu, kes juhendasid 400 töölist.
Laeva kirjeldus
Vasa - ainus 17. sajandil säilinud purjelaev maailmas, oli uskumatute mõõtmetega: mastide kõrgus oli 52 meetrit, laev kaalus 1200 tonni. Kuna laev oli sõjaline, andis kuningas korralduse paigaldada võimalikult palju kahureid: kahele massiivsele tekile paigaldati Rootsi sõjaväe sümbolina 63 pronkskahurit.
Laevavrakk
Laeva suuruse ja kujunduse valearvestused mängisid tema saatuses saatuslikku rolli: kohe sadama väljapääsu juures puhus selle tuul ühele küljele ja külgedest läbi voolav vesi ujutas laeva üle. Sel ajal kutsuti meeskond ja reisijad galeoni pidulikule laskumisele. Osa neist vajus koos laevaga.
Laev vajus 30 meetrit lahe äärde ja mastid jäid nagu valvepostid vee kohale välja, tänu millele tõsteti Vasalt 53 suurtükki. See operatsioon maksis uskumatuid inimlikke jõupingutusi ja isegi inimelusid, kuid see oli kuninga käsk.
Hiiglasliku laeva tõstmine
Sel ajal oli sellise kolossi tõstmine tehniliselt võimatu: mastid lõigati laevalt ära ja laev püsis põhjas enam kui 3 sajandit. Lugu 17. sajandi suurima purjelaevaga ununes pikka aega, kuid 1956. aastal avastas veealuste sügavuste põhjalik uurija, arheoloog Anders Fransen laeva jäänused. Pärast 5-aastast laeva ülevaatust korraldas ta aktiivse taastamiskampaania; otsus tehti riigi tasandil ja kuningliku võimu toel 1961. aastal vabastati arvukad laeva osad ja kere settest ning tõsteti üles.
Sellest sündmusest sai sensatsioon mitte ainult Rootsi, vaid ka teiste riikide jaoks: tohutu purjelaeva jäänuste tõus pälvis spetsialistide ja tavainimeste tähelepanu. 1961. aasta aprillis algas kurikuulsale laevale uus elu. Restaureerimine on kestnud ligi 30 aastat, mille jooksul on töötanud kümned insenerid ja oskustöölised, taastades kuningliku edevuse ohvriks langenud laeva näidise. Mitu aastat oli kogu puu immutatud polüetüleenglükooliga, mis takistab selle kuivamisel pragunemist. Seejärel kinnitati restaureeritud 700 skulptuuri ja sajad muud puidust kaunistused nende algsesse kohta.
Pärast valmimist otsustati teha muuseum-laev, laeva kohale püstitati kolmekorruseline hoone, mille ala võimaldas Vasal igast küljest vabalt mööda minna. 1990. aastal avati Djurgårdeni saarel ametlikult Vasa muuseum, millest on saanud turistide ja kohalike aktiivsete külastuste koht.
Teel soovitame teil lugeda artiklit odavate lennupiletite ostmise kohta.
Muuseumi peamised eksponaadid
Purjelaeva üldine vaade on silmapaistva suuruse ja luksusliku dekoratsiooniga, mis annab tunnistust selle valmistamise tõeliselt kuninglikust ulatusest. Kõik detailid viiakse läbi erakordse kunstilise armu abil, laeva vööri kaunistavad suurepärased kaunistused ja pronksskulptuurid, mis kujutavad merejumalannasid. Siin on välja toodud 6 kasutamata puret, mis on settest eraldatud ja eeskujulikud selle aja purjed.
Külgedel on piiblitegelaste figuurid, Vana-Kreeka jumalad, lõvid, Rooma keisrid ja mitmesugused kuningliku võimu atribuudid, isikustades selle võimu ja kultuuri Vazi dünastia ajal. Isegi ruudukujuliste illuminaatorite katetavatel aknaluukidel on filigraanse nikerdusega suurejoonelised lõvinäod.Ehtedel on paljudel detailidel säilinud kuldamine ja punane värv, mis andsid tunnistust legendaarse laeva eredast värvist.
Laeva rikkalik siseviimistlus oli tõeline luksuslik palee, kus olid mugavad kajutid ja ühised ruumid reisijatele. Klaasist sarkofaagi alla pandud surnud inimeste luustikud on järeltulijate jaoks hoolikalt säilinud; meeskonna töövahendid: kirved, saed, peitlid, haamrid - kõik, mida meeskond pidi purjetamise ajal kasutama.
Vasa laev on 17. sajandi ajastu elav tunnistus ja muuseumi kuraatorid seisavad silmitsi ülesandega seda aastaid säilitada, nii et nüüd võetakse kasutusele kõik meetodid, et hiiglasele kahju tekitada. Muuseumi külastavad miljonid inimesed, kes soovivad omal käel näha möödunud ajastu hindamatut monumenti.
